Буквенные обозначения в маркировке подшипников

Выбирая нужный подшипник, заказчик всегда уделяет особое внимание маркировке и кодировке. Узнать максимум информации о детали можно, расшифровав буквенные обозначения. Стоит отметить, что кодировка осуществляется в рамках ГОСТ 3189-89, а также стандартов международного уровня.

Расшифровка номеров российских ПШ

На сегодняшний день используются два варианта шифровки для такой детали, как подшипник, а именно:

1. Международная.

2. Российская (принятая еще в СССР).

Обе расшифровки имеют некоторые различия. Поэтому так важно владеть пониманием буквенных обозначений. В противном случае вы можете приобрести не ту деталь, которая вам требуется.

Внимательно изучите номер подшипника. Справа от чисел находятся буквы на подшипнике, каждая из которых обладает своей трактовкой. Их следует если не знать наизусть, то, по крайней мере, держать под рукой:

· «А»: подшипник используется в условиях высокой грузоподъемности;

· «К»: изменения в конструкции (они зависят от конкретного подшипника);

· «М»: наличие модифицированного контакта для роликовых ПШ;

· «Н»: конкретные особенности для различных видов детали;

· «Т»: температура при создании на этапе стабилизации;

· «С»: разновидности смазки для закрытых подшипников.

Зная эти обозначения, вы сможете более уверенно выбирать нужный подшипник. Однако в маркировке присутствуют и другие обозначения, которые также стоит знать.

Кодировка использованных материалов

При выборе запчасти уделите внимание и буквам, указывающим на материал изготовления сепаратора. Их также немало, в том числе:

· «Б»: установлен сепаратор без олова;

· «Г»: сепаратор сделан из чермета;

· «Д»: использован алюминий либо его сплав;

· «Е»: материалом послужил пластик;

· «Л»: сепаратор выполнен из латуни;

· «Х»: использована сталь цементируемая;

· «Ю»: выбрана сталь нержавейка.

Возможно, на вашем подшипнике имеется буква «Ш». Она обозначает, что перед вами шарнирный подшипник. В этом случае требуется присмотреться к тем буквам, которые находятся рядом с ней. Их значения сообщают, что во внутреннем кольце подшипника имеются отверстия для смазки (ШС), такие отверстия вообще не предусмотрены (ШМ), на внешнем кольце имеется прорезь (ШСП) и многое другое.

Точно такие же обозначения имеются на маркировке и деталей зарубежного производства. При этом номера импортных подшипников расшифровываются в соответствии с ISO. Подшипники выпускаются рядом компаний, и у каждого производителя имеются собственные обозначения.